Hyväuskoista kansaa on helppo kiskoa haluamaansa suuntaan. Puhutaan liikenteen hiilidioksidipäästöistä ilmastonmuutoksen ehkäisemiseksi. Jaa mutta siinähän onkin loistava keino huijata kansalaiset uusimaan autokantansa. Pakolla. Kerrassaan nerokas juoni.
Vuoden 2010 loppuun asti suomessa sai myydä 95-oktaanista bensiiniä, jonka etanolipitoisuus oli korkeintaan 5 til-%. Rinnalla myytiin korkeaoktaanisempaa 98-oktaanista polttoainetta, jossa oli niin ikään 5 til-% etanolia. Nyt EU keksi viisaudessaan nostaa (muka) hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi 95-oktaanisen polttoaineen etanolipitoisuutta niin, että sitä on siinä korkeintaan 10 til-%. Tämä aiheuttaa sen, että noin 30% autoista ei voi käyttää kyseistä laatua, jolloin niiden on siirryttävä käyttämään 98-oktaanista, kalliimpaa polttoainetta. Tässä ei sinänsä ole mitään raivoamisen aihetta. Vielä. Suojalaaduksi ristityn 98-oktaanisen polttoaineen jakelupakko loppuu kuitenkin 2013. Sen jälkeen vanhat autot on käytännössä pakko romuttaa tai museoida, sillä suojalaadun jakelupakon loputtua käy todennäköisesti niin, että pienkoneita varten tulee todennäköisesti jotain pienkonepolttoainetta, joka vastaa 98-oktaanista bensaa. Ja hinnan voitte vain arvata. Alle kahden euron sitä ei saa litralta. Motoristit ja moottorikelkkailijat tulevat olemaan riemuissaan. EU:ssa takaraja uuden 95E10-bensiiniin siirtymisessä on 2020, mutta Suomihan on totta kai kilttinä lampaana koekaniinien joukossa, kuten aina.
Vuodenvaihteessa sanottiin, että 95-oktaanisen bensiinin hinta tulee tippumaan muutaman sentin etanolimäärän lisäämisen vuoksi. Mutta kuinka ollakaan, sen hinta nousi vähän ennen vuodenvaihdetta sopivasti muutaman sentin, joten muutos ei näy yhtään missään. Sen sijaan uutta 95:sta kuluu noin 2-3% enemmän, koska etanolin energiatehokkuus on vähäisempi kuin bensiinin. Ja taas öljyfirmat kuittaavat voitot tililleen.
Miten etanoli sitten vähentää hiilidioksidipäästöjä? No ei tietenkään mitenkään. Se lisää niitä. Tätä vain ei julkisesti missään sanota, kun halutaan puuttua tavallisen ihmisen vapauteen jälleen kerran ja yritetään estää ihmisten liikkumista. Etanolin valmistuksessa syntyvät hiilidioksidipäästöt nimittäin ovat moninkertaiset liikenteessä syntyviin. Että se siitä ekologisuudesta.
Suomi on pitkien etäisyyksien maa, täällä auton hankkiminen, pitämisestä puhumattakaan maksaa jo niin paljon, että pienituloisella työssäkäyvällä ei meinaa siihen olla varaa. Mutta pakko on pakko. Julkista liikennettä on pääkaupunkiseudulla välttävästi ja muualla se onkin sitten lähinnä vitsi. Töihin on päästävä.
Tämä on tätä samaa pöljäilyä, kuin energiansäästölamppujen vaihtaminen. Normaali hehkulamppu ei ole ongelmajätettä, mutta energiansäästölamppu on. Erittäin ekologista ja loppuunmietittyä touhua totta tosiaan!
Seuraavan kerran kun joku puhuu liikenteen hiilidioksidipäästöistä, minä ilmoitan olevani haluton keskustelemaan asiasta, ennen kuin viimeinenkin kivihiili- ja turvevoimala on EU:n alueelta vaiennut ikuisiksi ajoiksi ja lyhyitä, alle 1000 kilometrin sisämaalentoja on vähennetty tuntuvasti. |
